PTFE & PEEK バルブシートの材質の選択

内燃ガソリンまたはディーゼル エンジンのバルブ シートは、エンジン動作サイクルの一部のバルブが閉じている間、吸気バルブまたは排気バルブが置かれる表面です。バルブシートはエンジンの重要な部品であり、製造時に位置、向き、または形成が不適切な場合、バルブ漏れが発生し、エンジンの圧縮比、ひいてはエンジンの効率、性能 (パワーとトルク) に悪影響を及ぼします。排気ガスやエンジンの寿命など。

バルブシートは、多くの場合、最初にステライトなどの硬化金属合金のほぼ円筒形の部分を最終的なバルブステム位置の上のシリンダーヘッドの鋳造凹部に圧入し、次に円錐形の断面表面をバルブに機械加工することによって形成されます。対応するバルブの対応する円錐形セクションと嵌合するシート。一般に、2 つの円錐形断面の表面 (1 つはより広い円錐角を持ち、もう 1 つはより狭い円錐角を持ち、実際の合わせ面の上下に機械加工されて、合わせ面を適切な幅に形成します (シートを「狭くする」と呼ばれます)。そして、バルブの（広い）合わせ面に対して適切に配置できるようにして、バルブが閉じているときに良好なシールと熱伝達を提供し、バルブを通過するときに良好なガス流特性を提供します。開かれています。

安価なエンジンには、シリンダー ヘッドまたはエンジン ブロックの材料に単純に切り込まれたバルブ シートが付いている場合があります (エンジンの設計によって異なります)。一部の新しいエンジンでは、シートをヘッドに押し込むのではなく吹き付けてシートを薄くすることができ、バルブ シートを介した熱伝達がより効率的になり、バルブ ステムがより低い温度で機能できるようになり、バルブの作動が可能になります。ステム (およびバルブトレインの他の部分) をより薄く、より軽くする必要があります。

バルブシートの位置や加工が不適切になる可能性はいくつかあります。これらには、圧入ステップ中の不完全な着座、真円またはうねりから容認できないほどの公称円形のバルブ座面の歪み、バルブガイド穴の軸に対する機械加工面の傾き、同心度からのバルブ座面のずれが含まれます。バルブガイド穴とのずれ、およびバルブシートの機械加工された円錐部分の、バルブ表面と一致するために必要な円錐角度からのずれ。挿入および機械加工されたバルブ シートの自動品質管理は、伝統的に、これらすべての偏差を測定するための高解像度計測を可能にしたデジタル ホログラフィーの出現まで、達成することが非常に困難でした。