PTFE オイルシール

オイルシールの目的は、回転するクランクシャフトと外部との間をシールすることです。従来のオイル シールは、動的シール リップを備え、静的シール機能も提供する金属ハウジングで構成されています。オイルシールのシールリップは通常エラストマー材料で作られており、回転軸の表面に接触します。これにより、リップはスプリングリングによってシャフト表面に押し付けられます。回転運動の結果、約 1.5 mm のシール ギャップが生じます。リップ端で1μm。オイルはこの隙間に入ることができ、シールリップを潤滑する役割を果たします。

エンジン設計の継続的な開発により、このタイプのオイル シールに対する要求はますます高まっています。エンジン回転数とオイル温度が高く、オイル交換の間隔が長くなり、シール材と激しく反応する最新の添加剤を含む潤滑剤には、新しくて永続的なソリューションが必要です。将来のオイルシールの材料は、ポリテトラフルオロエチレン、または単に PTFE と呼ばれます。この合成材料は、ポリマーという商品名でよく知られています。

低摩擦と最小限の電力消費は、PTFE オイル シールによってもたらされる決定的な利点です。空運転や潤滑不足でも問題なく使用できるシールです。-130°C ～ +200°C の動作範囲を持つ材料の熱特性は、比類のないものです。さらに、PTFE は耐薬品性が高く、停止後の破壊トルクが低いという特徴があります。

加熱すると、PTFE は元の形状に戻ろうとします。言い換えれば、素材は元の状態を「記憶」しています。この現象はプラスチック メモリー効果として知られており、予張力を加えるスプリングを使用せずにシールを構築できるようになります。製造中に、シール リップは平坦なリングの形状に成形され、補強リングに合わせて成形されます。シャフトに組み付ける際、最初は平らなシール リップが拡張し、シャフトの直径に合わせて折り畳まれます。エンジンの運転中にシールリップが加熱されるとすぐに元の形状に戻ろうとします。

外側ハウジングはステンレス鋼製です。フルオロエラストマーの O リングにより、最適な静的シールが保証されます。内径は外径と完全に同心です。実際のシールリップは耐摩耗性と低摩擦性に優れた PTFE 製です。追加のダストシール (ゴムリップまたはフェルトストリップ) は、汚染粒子に対する効果的なバリアを提供します。